‍‍‍‍‍‍‍‍LNG氣化站已變成現階段沒法應用管輸燃氣氣路城市的關鍵氣動閥門或銜接氣動閥門，都是很多應用管輸燃氣氣路城市的填補氣動閥門或調峰氣動閥門。LNG氣化站氣化站是一個接受、存儲和分派LNG氣化站衛星站，都是城區或天然氣公司把LNG氣化站從生産商遷往客戶的正中間調整場地。LNG氣化站氣化站憑着其基本建設周期時間短及其能快速考慮天燃氣市場的需求的優點，已慢慢在中國沿海地區諸多經濟發展比較發達、電力能源急缺的中小型城市完工，變成永久性氣路設備或管輸燃氣抵達前的銜接氣路設備。‍‍

LNG氣化站氣化站卸車加工工藝：

LNG氣化站根據道路槽車或罐式集裝箱車從LNG氣化站汽化加工廠轉關天燃氣城市LNG氣化站氣化站，運用槽車上的空溫式變壓氣化器對槽車儲罐開展變壓(或根據網站内部設定的卸車增加氣化器對罐式集裝箱車開展變壓)，使槽車與LNG氣化站儲罐中間産生一定的壓力差，運用此壓力差将槽車中的LNG氣化站卸入氣化站儲罐内。卸車完畢時，根據卸車台液相管路收購槽車中的液相燃氣。

卸車時，為避免LNG氣化站儲罐内工作壓力上升而危害卸車速率，當槽車中的LNG氣化站溫度小于儲罐中LNG氣化站的溫度時，選用勤奮液方法。槽車中的超低溫LNG氣化站根據儲罐勤奮液管噴頭以自噴情況進到儲罐，将一部分汽體制冷為液體而減少罐裡工作壓力，使卸車足以順利開展。若槽車中的LNG氣化站溫度高過儲罐中LNG氣化站的溫度時，選用下入液方法，高溫LNG氣化站由下入液口進到儲罐，與罐裡超低溫LNG氣化站混和而減溫，防止高溫LNG氣化站由勤奮液口進到罐裡揮發而上升罐裡工作壓力造成卸車艱難。操作過程中，因為現階段LNG氣化站氣源地距天燃氣城市很遠，長途貨運抵達天燃氣城市時，槽車内的LNG氣化站溫度一般高過氣化站儲罐中LNG氣化站的溫度，隻有選用下入液方法。因此除初次充灌LNG氣化站時選用勤奮液方法外，一切正常卸槽車時基礎都選用下入液方法。

為避免卸車時激冷造成很大的溫度差地應力毀壞管路或危害卸車速率，每一次卸車前都理應用儲罐中的LNG氣化站對卸車管路開展預冷。另外應避免迅速打開或關掉閘閥使LNG氣化站的水流量忽然更改而造成液擊毀壞管路。

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