（1）LNG場站的加工工藝特性為“超低溫存儲、常溫下應用”。儲存罐設計構思溫度超過負196（攝氏LNG常溫狀态熔點在負162攝氏），而出站燃氣溫度規定高于工作溫度10攝氏。
 （2）場站低溫儲罐、低溫液體泵傳熱特性好些，閘閥和管材的保熱特性好些。
 （3）LNG同站超低溫地區内的機器設備、管路、儀表盤、閘閥以及零配件在超低溫負荷标準下實際操作特性好些，而且具備優良的沖擊韌性、密閉性和耐腐蝕性。
 （4）因低溫液體泵起動全過程是靠軟啟動器不斷提升轉速比進而超過提升輸出功率擴大總流量和出示高輸出工作壓力，因此低溫液體泵規定提升頻率和擴張輸出功率要快，一般 在幾秒鐘至幾十秒内就能符合要求，并且保熱傳熱特性好些。
 （5）汽化機器設備在一般氣侯标準下規定可抗地震災害，耐強台風和考慮設計構思規定，超過規定的汽化總流量。
 （6）低溫儲罐和過濾裝置的生産制造及平時運作管理方法已列入相關法律法規高壓容器的生産制造、工程驗收和審核的标準；在高壓容器本身上電焊焊接、更新改造、檢修或中移動高壓容器的部位，必須向高壓容器的審核企業申請。
LNG根據道路槽罐車或罐式集裝箱車從LNG汽化加工廠、國際海運接受終端設備轉關天燃氣大城市LNG汽化站，曆經電子地磅秤重計量檢定。用金屬波紋管将槽罐車與裝卸車台相對管道聯接，運用同站裝卸車增加氣化器給槽罐車開展增加，使槽罐車與LNG儲存罐中間産生必須的壓力差，運用此壓力差将槽罐車中的LNG卸入汽化站儲存罐内。裝卸車完畢時，根據裝卸車台液相（BOG）管路收購槽罐車中的液相燃氣，