汽化器又稱氣化器。柴油發動機用于使燃料和氣體發生易燃化合物的部件。簡易汽化器的關鍵由浮球室、量孔、噴嘴、喉管、電子節氣門(别号油門踏闆)等構成。喉管的上部被稱為進入制動氣室，喉管的下部被稱為混合室。當活塞向下移動而進氣閥翻開時，來自空氣濾清器的空氣就從入口處進入，經過阻風閥而流入汽化器。空氣流過喉管處因流速驟增而形成負壓，汽油便在壓差效果下自噴油管中噴出，被高速空氣吹散成無數細小油滴。油霧沿途蒸發并與空氣混合，形成均勻的可燃混合氣，然後進入氣缸。

　　那麼汽化器的凍結該怎麼處理呢?

　　1、工作壓力式:從高壓油泵到污染噴嘴之間發生關閉運送系統軟件的液壓設備。依據經過油門踏闆的氣體總流量，正确測量經過固定噴射設備的柴油，在正常工作壓力下耗費柴油。工作壓力式汽化器與浮動式汽化器顯着不同。因為沒有交融加油的變動腔和吸入式吸油器和文丘裡噴嘴的污染噴嘴。

　　2、浮動式:大部分包含主氣體安全通道，柴油發動機經過該安全通道吸入氣體，不僅是與氣體總流量相關的燃料耗費操作設備，還是能夠調整到柴油發動機氣缸的燃料化合物。

　　假如一定要氣化，隻有給他們出示發熱量，另加電加熱，或是提高液體溫度都能夠。液體氣化必須消化吸收發熱量，它是死基本定律，也有便是溢流閥周邊比較嚴重，如果是處理溢流閥周邊，試一下等級分類節流閥。試着使用回熱，汽體汽化時開釋發熱量，能夠使用這一發熱量來加溫，這牽涉到的工程量清單較為大些。